Packraft upgrade

P8070096

Kajak ruggesteun

De redenen voor deze wijziging:
1. Beter stuurgedrag als gevolg van meer druk op de voorkant van de packraft. Grotere druk ontstaat doordat je net iets verder naar voren zit wat niet mogelijk is met het opblaaskussen van Alpacka.
2. Meer comfort doordat je niet meer tegen de harde rand van de achterkant van de cockpit zit.

De nieuwe ruggesteun weegt 260 gram, de originele opblaasbare ruggesteun van Alpacka weegt 54 gram.

Stap-voor-stap:
De basis voor deze kajak ruggesteun komt van Decathlon. We hebben het zitvlak van dit zitje verwijderd en de ruggesteun bewerkt met een soldeerbout. Het resultaat:

P8070092

De meegeleverde bevestigingen werken niet in de packraft. De gespen hebben we afgezaagd en vervangen door korte spanbanden. De spanbanden worden bevestigd aan de kniebanden in de packraft:

P8070093

Het zitje heeft de neiging om tijdens het varen af te zakken. Om dit tegen te gaan hebben we een ring gemaakt aan de onderkant van de ruggesteun. Met een touwtje wordt die omhooggetrokken in de packraft. Twee foto’s zeggen meer dan uitleg met woorden:

P8070094

P8070098

Wax on, wax off

Afgelopen voorjaar heb ik een waxcursus gedaan om zelf onze ski’s te onderhouden. Met een beetje handigheid is het waxen van de ski’s gemakkelijk zelf te doen en zelf doen is leuk en kostenbesparend. Op deze cursus leer je niet alleen waxen, maar ook hoe een ski is gemaakt en hoe je hem het beste onderhoudt.

Het enige gereedschap dat je per sé nodig hebt en veel geld kost is de bok om je ski’s op te leggen tijdens het waxen. De ski’s mogen niet schuiven en het waxen geeft troep, dus de keukentafel is geen optie. Met wat restjes hout en een paar stukjes closed-cell foam is al snel een gereedschap gemaakt die je op de workmate kan bevestigen:

P4050367

P4050368

Alles wat je nodig hebt voor het onderhoud past in een klein kistje:

P4050390

Het enige dat je verder nodig hebt is wat tijd. Wax on, wax off (don’t forget to breath, very important)…

P4050381

P4050376

P4050386

Bibliografie

Vasa Sport – Het complete waxboek
3e druk, november 2013
Machiel Ittmann
http://www.vasasport.nl

Thigh straps voor in de packraft

Om betere controle over onze packrafts te krijgen, hebben we thigh straps gemonteerd.

01

Goede (maar oude) handleidingen om thigh straps te maken en monteren vind je bij: The Roaming Dials – Thigh straps how to en Things to luc at – Pimp my packraft.

02

In tegenstelling tot wat gemeld wordt op bovenstaande websites hebben we wel grab-loops van Alpacka gebruikt: een gesprek met de importeur in de EU leerde ons dat de grab-loops (mits op de juiste manier gelijmd) 175 kg kunnen houden. Zij hebben meerdere thigh straps gemonteerd en geen problemen ermee ervaren. Let op dat je de goede lijm gebruikt en op de goede manier verlijmd!

03

In 2012 hebben we ook grab-loops gemonteerd, zie artikel: Bagage bevestiging maken aan packraft. Voor de nieuwe grab-loops hebben we dezefde procedure gevolgd op één kleinigheid na: Vlak voor het samendrukken van de grab-loop op de boot, hebben we de grab-loop al een paar seconden voorverwarmd. De lijm wordt dan weer iets kleverig, waardoor hij meteen aan de boot hecht. Vooral voorin de boot is dat erg fijn.

Update
Ondertussen hebben we twee verbeteringen doorgevoerd:
1. Omdat de gesp groter was dan de breedte van de riem, slipte hij elke keer een beetje door. Aan het eind van een dag gebruik was het zover doorgeslipt dat het bijna onbruikbaar is. We hebben dit opgelost door de riem te vervangen door een kant-en-klaar exemplaar van Sea-to-Summit, die ook nog eens goedkoper zijn.

2. Omdat de beenlussen verlijmt zijn aan een flexibele boot, zat er veel speling op. Tijdens het gebruik betekent dat dat je gaat inhangen, je knie naar binnen beweegt en pas 10cm later de boot begint te volgen. Tijdens onze packrafttrip naar Zwitserland zagen we dat een kleine dwarsverbinding met de boot zorgt voor veel directer volgen.
07 08

Kookgerei onder de loep

Vorig jaar zijn we begonnen met gewicht te besparen op onze tent: de meeste tochten die we tegenwoordig maken, overnachten we in onze tarptent. De tent gebruiken we alleen nog maar in de winter. Afgelopen packraft weekend zorgde ervoor dat we nu ons kookgerei onder de loep zijn gaan nemen.

Als eerste zijn we op zoek gegaan naar een vervanger van onze kookpot. Tot nu toe namen we een kookpot met deksel mee en twee eetbakjes. Als we de kookpot kunnen vervangen door iets waar we ook uit kunnen eten, hebben we de eetbakjes niet meer nodig. Een nieuwe kookpot met deksel hebben we gevonden in de Quechua Popote Rando 1P. Een besparing van 140 gram en een besparing van veel volume in de rugzak. Ook het windscherm werd niet ontzien. Ons oude windscherm staat los op de grond. Als we een hoog gasblik gebruiken, reikt het windscherm niet ver genoeg om de wind uit de vlam te houden. Ons nieuwe windscherm voor de MSR Pocket Rocket hebben we gebaseerd op dit forum artikel. Het is gemaakt van 0.3 mm dik aluminium en een paar paperclips. Het gasblik en windscherm kan opgeborgen worden in de kookpot. Het levert een besparing op van een paar gram en het is hopelijk een stuk efficienter koken dan voorheen.

DSC_9583
Erna.

Ook andere brandstoffen hebben we onder de loep genomen. Misschien zijn er wel grote voordelen in het gebruik van alcohol of Esbit. Eerst moet dan gezorgd worden voor een windscherm dat tegelijk dienst kan doen als standaard voor de kookpot. Dit is een eigenbouw windscherm geworden van hetzelfde aluminium, waarbij 2 tentharingen dienst doen om de kookpot te ondersteunen en 2 paperclips zorgen voor dat het geheel in vorm blijft.

DSC_9577
Het nieuwe windscherm, met een Trangia brander.

Dit windscherm is gebruikt om te testen hoe goed verschillende branders presteren. We hebben gewicht, kosten en verkrijgbaarheid vergeleken van:
– MSR Pocket Rocket met 1 L aluminium kookpot.
– MSR Pocket Rocket met Quechua kookpot.
– Trangia brander
– Zelfbouw alcohol brander
– Esbit brander

Onze Primus allesbrander hebben we niet meegenomen in het vergelijk. De brander en brandstofflessen zijn veel zwaarder dan de rest van de branders. In het verleden namen we deze brander alleen mee als we gingen vliegen en niet zeker wisten of we gas konden krijgen in de plaats waar we naartoe gingen.

In het vergelijk is van elke brander bijgehouden hoe lang het duurt om 800 gram water te verwarmen tot het kookpunt en hoeveel brandstof daarbij verbruikt wordt. De uitkomsten zijn hier te vinden: StoveComparison

De volgende conclusies zijn te trekken:

Kosten:
– Esbit is altijd het duurst. (Ongeveer 10x zo duur als alcohol)
– Alcohol is het goedkoopst.

Verkrijgbaarheid:
– Esbit is lastig verkrijgbaar en mag officieel niet in het vliegtuig.
– Gas in een schroefblik is redelijk verkrijgbaar bij zaken als Intersport of Decathlon.
– Alcohol is overal verkrijgbaar, bijvoorbeeld als Spiritus in elke supermarkt of doe-het-zelf zaak.

Totaal gewicht:
– Gas is altijd het lichtst.
– Alcohol is relatief zwaar, maar wordt ook snel verbruikt.

Snelheid:
– Gas brengt het snelst water aan de kook.
– Koken op alcohol duurt ongeveer 2 a 3 keer zo lang als gas.
– Esbit duurt ongeveer 3 keer zo lang als gas.

Welke brandstof uiteindelijk het beste geschikt is, is vooral afhankelijk van welke eigenschap het belangrijkst is. Voor een tocht van een paar dagen ontlopen gas en alcohol elkaar niet zoveel. Voor een lange tocht heeft gas veel voordelen, maar is misschien moeilijk verkrijgbaar.

DSC_9526
Tijd voor een bakje koffie …

Klik hier om alle foto’s te bekijken.

Bagage bevestiging maken aan packraft

We zijn al een paar keer op stap geweest met onze FlytePacker packrafts, maar missen nog steeds een systeem om de rugzakken aan de boot vast te maken. Met als motto “Beter goed afgekeken dan slecht verzonnen.”, hebben we zitten spieken bij de concurrent. Op www.packrafting.de staat een mooie handleiding, hier volgt ons stappenplan:

1. Bestel de bevestigingspunten en lijm op www.packrafting-store.de.

2. Maak de boot schoon waar de lijm moet komen. Gebruik hiervoor alcohol en een doek.

3. Teken de bevestigingspunten af op de boot.

DSC_8316
Afgetekende bevestigingspunten.

4. Mix de lijm (Helaplast) en de harder (RFE) en gebruik een kwast om de boot en de bevestigingspunten in te lijmen. Voeg de delen nog niet samen! We hebben ongeveer 40 ml lijm gebruikt voor 8 bevestigingspunten.

DSC_8320
Benodigd materiaal.

5. Wacht een half uurtje om de lijm te laten drogen.

6. Lijm nogmaals de boot en de bevestigingspunten. Deze keer maar 5 minuten laten drogen!

DSC_8319
Punten ingelijmd op de boot.

DSC_8321
Lijm op een bevestigingspunt.

7. Als de lijm droog is, moet de bagagebevestiging op de boot gedrukt worden. Druk van het midden naar buiten om de lucht eruit te krijgen.

8. Verwarm de bagagebevestiging met een föhn tot 60C, terwijl de roller gebruikt wordt om de laatste luchtbellen eruit te drukken.

9. Klaar! Laat 72 uur drogen bij kamertemperatuur voor de volledige sterkte.

DSC_8322
Het resultaat.

DSC_8324
Het resultaat.

En dit is het resultaat met bagage:

DSC_8326
Met een dagrugzak.

DSC_8328
Met een trekkingrugzak.